ইঞ্জিন জেনারেশন এবং ডেভেলপমেন্টের ইতিহাসের দিকে ফিরে তাকালে, এটি বিকাশের তিনটি পর্যায়ের অভিজ্ঞতা পেয়েছে: বাষ্প ইঞ্জিন, বাহ্যিক জ্বলন ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন।
বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন, যার অর্থ ইঞ্জিনের বাইরের অংশে এর জ্বালানি জ্বলে, 1816 সালে স্কটল্যান্ডের আর. স্টার্লিং আবিষ্কার করেছিলেন এবং এটি স্টার্লিং ইঞ্জিন নামেও পরিচিত।
ইঞ্জিন এই দহন দ্বারা সৃষ্ট তাপকে গতিশক্তিতে রূপান্তরিত করে, এবং ওয়াটের উন্নত বাষ্প ইঞ্জিন হল একটি সাধারণ বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন, যখন প্রচুর পরিমাণে কয়লা দহন তাপ উৎপন্ন করে জলকে প্রচুর পরিমাণে জলীয় বাষ্পে পরিণত করে, উচ্চ চাপ তৈরি হয়, এবং তারপর এই উচ্চ চাপ যান্ত্রিক কাজ push করা হয়, এইভাবে গতিশক্তিতে তাপ শক্তির রূপান্তর সম্পন্ন.
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বুঝুন একটি বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন কি, এছাড়াও জানুন একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কি। এই ধরণের ইঞ্জিন এবং বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল এর জ্বালানী এর ভিতরে জ্বলে। অনেক ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আছে, সাধারণ পেট্রোল ইঞ্জিন, ডিজেল ইঞ্জিন হল সাধারণ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন। অস্বাভাবিক রকেট ইঞ্জিন এবং বিমানগুলিতে একত্রিত জেট ইঞ্জিনগুলিও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অন্তর্গত। যাইহোক, বিভিন্ন পাওয়ার আউটপুট মোডের কারণে, প্রথম দুটি এবং পরের দুটিতে বিশাল পার্থক্য রয়েছে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, প্রাক্তনটি বেশিরভাগই মাটিতে ব্যবহৃত হয় এবং পরেরটি বাতাসে ব্যবহৃত হয়।
অবশ্যই, কিছু গাড়ি নির্মাতারা একটি নতুন বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করার জন্য, তবে গাড়িতে জেট ইঞ্জিনও ইনস্টল করেছেন, তবে এটি সর্বদা একটি বিশেষ উদাহরণ, ব্যাপক উত্পাদনের কোনও প্রযোজ্যতা নেই।
ভাঁজ করা গ্যাস টারবাইন এছাড়াও, গ্যাস টারবাইন রয়েছে, যেগুলি উচ্চ-চাপের গ্যাস তৈরি করতে দহন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, উচ্চ-চাপযুক্ত গ্যাস ব্যবহার করে গ্যাস টারবাইনের ব্লেডগুলিকে ঘোরাতে চালিত করে, এইভাবে শক্তি উৎপাদন করে। গ্যাস টারবাইন স্প্রী বিস্তৃত, কিন্তু যেহেতু বিদ্যুতের আউটপুটকে সূক্ষ্ম সুর করা কঠিন, তাই গাড়ি এবং মোটরসাইকেলগুলি খুব কমই গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে, শুধুমাত্র কিছু গাড়ি গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে।
